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合肥长江东路改造细节出炉

时间:2019-05-19 22:37 来源:未知 作者:admin

  中何在线讯 据江淮晨报报道,列入本年大扶植想划的长江东路革新,备受市民关心。近日,合肥市城乡建委市政处相关担任人向江淮晨报记者独家解读了长江东路革新项目标设想思绪。除了水泥路面要“变脸”沥青路面,下穿淮南铁路线框架桥打算拆除重建,沿线座人行天桥、一个地下通道。

  滁州路~二十埠河桥西革新约6.1公里

  长江东路扶植日期较早,两侧建筑稠密,因为晚期工程设想尺度偏低,路面布局厚度偏薄,现状道路因为利用年限较久,路面布局具有分歧程度的粉碎。

  此外,轨道交通2号线通车以来,恢复路面已呈现路面不安然平静横向裂痕等问题,且目前管线需求与原敷设管线发生变化,需从头敷设管线,对恢复路基路面布局层将构成粉碎。

  近年来,通俗市民和省、市人大代表、政协委员关于长江东路革新的呼吁更加强烈。本年,合肥市将长江东路革新项目列入了2018年大扶植想划。本次设想的长江东路位于瑶海区,是毗连合肥市主城区与肥东县间主要交通要道。

  此次革新起点滁州路,起点二十埠河桥西,东接合店路,全长约6.1公里。沿线别离与明光路、淮南线、东一环、铜陵路、东二环、郎溪路、广德路等26条道路订交,此中淮南线、花冲路、泗州路、柳荫塘路、采石路、和县路、雨山路、广德路为规划道路,其余交口为现状交口。轨道交通2号线个站点。

  设想自西向东道路速度逐级提高

  在道路断面设想方面,此次也会优化。此中,滁州路~东一环路段:设想宽度为37米,主车道双向六车道,两边均设置3米宽的非灵活车道、5米宽的人行道。东一环~郎溪路段:车道设置没有变化,但设想宽度为45米,设置地方分隔带,两侧设机非分隔带。郎溪路~二十埠河桥西段,设想宽度50米,南侧主车道3条,一条灵活车和非灵活车夹杂车道,北侧主车道四车道。

  除了路面从水泥路面革新为沥青路面之外,按照本次革新道路分歧路段地点区域分歧,其办事对象、功能定位分歧,设想考虑自西向东,自老城区向外逐级放大模式,长江东路革新段的道路设想速度逐级提高。按照目前的考虑,革新完成后,东一环以西的长江东路设想速度40公里/小时;东一环~郎溪路50公里/小时;郎溪路以东60公里/小时。

  节点一:长江东路与滁州路交口商之都段拟调整为由东向西单行

  长江东路与滁州路交口目前因与寿春东路接头,为五岔交口,革新后仍为灯控平交。

  革新考虑将古井假日酒店与商之都之间的现状西向东单行道交通组织,调整为东向西单行。由现状“2进”调整为“2出”;交口东、西侧由现状“2进2出”,革新为“4进3出”。同时,将滁州路标的目的,南北两进口道均拓宽一条车道,革新为“3进2出”。

  节点二:长江东路与淮南线交口下穿淮南铁路线框架桥拆除重建

  鉴于现状下穿淮南铁路线框架桥曾经不克不及满足革新后长江东路通行需求,且该段下穿道路在暴旱季节排水不畅的现象较严峻。此次打算拆除原下穿箱涵予以新建。

  现状下穿箱涵为5孔,车行道为双向4车道,灵活车道净空4.0米,非灵活车道净空2.6米。革新时,采用双孔安插,路段拓宽至双6,明光路交口“4进3出”,东一环交口“6进4出”。

  节点三:长江东路与东一环交口新建一座四边形人行天桥

  东一环路根基连结现状,主线车道下穿长江东路。革新时,考虑将地面平交口北侧出口道添加一条车道,缓解此出口道交通压力,交口工具向均为“5进4出”。轨道2号线三里街站位于交口西侧。现状交口快慢交通流量均较大,且混行环境严峻,新建过街天桥,将人行从地面分手,包管人行过街平安。

  本次长江东路革新在交口处新建人行过街天桥一座,主桥四边形四个角点处设置延长段,为长方形通道。此外,天长路与来安路之间、土山路与旌德路之间、漕冲路与史城路之间、雨山路东侧也打算扶植人行天桥。

  节点四:长江东路与铜陵路交口建地下通道与地铁站收支口接驳

  按照项目方案审查会看法,长江东路与铜陵路交通组织采用“5进4出”,交口处港湾采用一体化设想。2号线东五里井站位于铜陵路东侧,为便于铜陵路西侧人行进出地铁站,此次将扶植一条毗连铜陵路西侧的人行过街通道。

  铜陵路过街地道工程采用“一”形安插,共设2个地面收支口,此中东侧设置地下通道与2号线号收支口位于道路交叉口东南角,由中翔新东城贸易收支口革新而成,作为过街地道1号收支口;2号收支口位于道路交叉口西南角,合肥五中围墙外。过街地道主通道沿长江东路标的目的偏南侧敷设,总长约100米。

  节点五:长江东路与东二环交口将工具向革新为“6进4出”

  东二环路(当涂路)交口为灯控平交,东二环路革新时已改建为沥青混凝土路面,本次长江东路革新,将工具向革新为“6进4出”,交口处公交港湾与出口道结合设置。轨道2号线东七里站跨此交口,向北与规划轨道4号线换乘,行人可通过换乘站进行过街。

  节点六:长江东路与郎溪路交口

  郎溪路规划为城市快速路(新东二环路)。郎溪路主线高架逾越长江东路,此次设想考虑长江东路与郎溪路交口采用“5进4出”的交通组织体例,港湾采用一体化设想。

  绿化制造条理分明、色彩明快的地方绿化带景观

  制造条理分明、色彩明快的地方绿化带景观

  本次设想的长江东路现状绿化以行道树国槐、高干女贞为主,长势参差不齐,多有偏冠、断甲等现象。现状机非分隔带中以柏类色块搭配落叶花灌木为主,稍显单一。考虑到长江东路两侧多为室第、贸易门面和学校,人流量较大,绿化设想应表现以报酬本的准绳。

  设想提出,革新全线的机非分隔带内绿化,采用“草坪+花灌木”形式,制造精美漂亮、通透大气的绿带景观。在道路交口机非分隔带岛头处种植时令花草,并设置馒头形微地形,后侧搭配造型动物,制造视觉核心。道路地方分隔带上打算栽植一排常绿乔木香樟,基层采用“条形色块+时令花草”形式,制造条理分明、色彩明快的地方绿化带景观。

  人行道绿化方面,设想考虑将现状高干女贞全数移除,国槐可保留者均考虑保留,外行道树缺失处补植国槐。别的,在人流稠密处靠带状树池,设置整石坐凳以便利行人歇息。

  配套将设置一些现代化、人道化的公共设备

  为了给市民出行和观景、休闲勾当供给更舒服便利、具风趣味性的办事,此次革新考虑设置一些现代化、人道化的道路公共设备。此中,适用性小品包罗公共茅厕、德律风亭、饮水机、货亭、报亭、时钟、邮筒等。

  因为具有优良的适用性,一般考虑设置在人流比力集中的地址。而作为道路的一部门景观,设想必然的景观艺术小品能很大程度地提高道路景观的艺术性和档次。同时,其艺术性间接表现长江东路的文化面孔,成为标记性的景观元素。

  意义承载着将城市富贵向东延长的主要意义

  “长江东路革新意义不凡。”合肥市城乡建委市政处相关担任人暗示,长江东路革新将与长江中路、长江西路革新的尺度分歧。下一步,瑶海区还将连系道路革新,启动道路沿线的分析革新工作,并自创先发城市雷同项目标成功经验,凸起城区文化广场及核心公园扶植,将长江东路制造为精品道路。

  目前,长江东路是毗连合肥老城区至肥东县城的主要通道之一,作为“安徽第一路——长江路”的东段构成部门,承载着将城市富贵向东延长的主要意义。革新间接影响东部城区的成长。因而本项目标扶植,适应了区域交通成长,是实现交通成长计谋、总体规划方针以及提拔城市骨架路网的需要,对加强合肥城市分析合作力具有严重的计谋意义。

  此外,通过对长江东路沿线景观的设置,不单能添加城市绿化、优化道路驾驶情况,且开启了一个情况漂亮、社会文明、社会敷裕的现代化大都会窗口。通过“人、情况、交通”的无机连系,有助于改善原有道路两侧的景观面孔,同时提拔沿线地块的利用价值,为合肥市城市成长开辟新空间。(晨报首席记者方佳伟练习生邵琪/文晨报记者李福凯/摄通信员殷俊)

  来历:江淮晨报

  (义务编纂 李致远)

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